Conocerán las diferentes arquitecturas de las centralitas de motor y sus diagramas en bloques para analizar rápidamente cuales pueden ser, en cada caso, los componentes que generen fallas.

Desarrollaremos los distintos componentes y sus aplicaciones en cada etapa de las centralitas, como así también las mediciones que se pueden hacer para realizar diagnósticos efectivos. Repasaremos los métodos de reparación y las prácticas que deben aplicarse en cada caso.

El curso está orientado a técnicos que deseen profundizar en conocimientos referentes al diagnóstico y la reparación de centralitas electrónicas de motor para realizar reparaciones de nivel avanzado.

1. INTRODUCCIÓN

• Características de un calculador de inyección (Centralita).
• Diferentes sistemas y evolución de los mismos.
• Arquitectura general básica.
• Diferentes tipos.
• Modos de diagnóstico y pruebas básicas.
• Identificación general de los distintos sistemas.

2. COMPONENTES ELECTRÓNICOS

• Componentes pasivos.
• Resistencias, capacitores y bobinas.
• Semiconductores.
• Diodos.
• Diodo Zener.
• Circuitos de protección

3. ARQUITECTURA DE LAS ECUS

• Arquitecturas de las diferentes generaciones de ECUS nafteras.
• Sistemas Bosch Motronic, Magnetti Marelli, Continental, Siemens y Delphi.
• Características propias de cada una y procedimientos de prueba.
• Diagramas en bloques.
• Circuitos reguladores.
• Circuitos de entrada y drivers de control.
• Diferentes tipos y aplicaciones.

4. PRUEBA Y DIAGNÓSTICO

• Protocolos necesarios para la prueba de una ECU en el auto y en banco.
• Utilización de equipos especiales de diagnóstico (FULLPROB/FULLDIESEL).
• Requerimientos para las pruebas de los sistemas inmovilizadores y de los sistemas interconectados por redes multiplexadas.
• Características especiales y necesidades en las pruebas de ECUS nafta y Diesel.
• Utilización de emuladores de carga.
• Mediciones de las señales de salida.
• Utilización de emuladores de inmovilizadores.
• Estrategias.