• Que los participantes entiendan los procedimientos de diagnóstico de las distintas Fusibleras y de los sistemas inmovilizadores.
• Que conozcan las diferentes arquitecturas de las Fusibleras y sus diagramas en bloques para analizar rápidamente cuales pueden ser, en cada caso, los componentes que generen fallas.
• Que conozcan los distintos componentes y sus aplicaciones en cada etapa de la FUSIBLERA, como así también las mediciones que se pueden hacer para realizar diagnósticos efectivos.
• Que conozcan los métodos de reparación y las prácticas que deben aplicarse en cada caso.

El curso está orientado a técnicos que deseen incorporar a sus actividades el trabajo con Fusibleras Electrónicas tanto en el diagnóstico como en la reparación o para quienes quieran profundizar en las posibilidades de diagnosticar en forma efectiva y realizar reparaciones de nivel medio – avanzado.

Es importante el seguimiento de la capacitación por parte del cursante y la práctica luego del curso para cumplir los objetivos en forma completa.

1. INTRODUCCIÓN

Características de una FUSIBLERA ELECTRÓNICA. Diferentes sistemas y evolución de estos. Arquitectura general básica. Diferentes tipos. Modos de diagnóstico y pruebas básicas. Identificación general de los distintos sistemas.

2. PRUEBA Y DIAGNÓSTICO

Protocolos necesarios para la prueba de una Fusiblera en el auto y en banco. Utilización de equipos especiales de diagnóstico (FULLPROB). Requerimientos para las pruebas de los sistemas inmovilizadores y de los sistemas interconectados por redes multiplexadas. Mediciones de las señales de salida.

3. ARQUITECTURA, COMPONENTES Y REPARACIÓN DE UNA FUSIBLERA

Arquitecturas de las diferentes generaciones de Fusibleras.
Búsqueda de fallas en módulos electrónicos. Análisis de las etapas de potencia. Análisis del microcontrolador y sus periféricos. Pruebas en los circuitos de la fuente. Regulador y circuitos de protección. Reguladores con comunicación SPI. Drivers especiales o SmartDrivers. Mediciones con Multí-metro y osciloscopio. Equipos de prueba y ensayo. Casos prácticos reales.

SISTEMAS PEUGEOT / CITROEN

• BSI SIEMENS 1° Y 2° GENERACIÓN
• BSI VALEO 1° GENERACIÓN
• BSI FULLMUX
• BSI JOHNSON
• BSI VALEO N02/N03
• BSM DELPHI
• BSM SIEMENS
• BSM L11/R05
• Arquitecturas.
• Características y funciones.
• Circuitos eléctricos.
• Identificación de componentes internos (Etapa Electrónica).
• Identificación de componentes internos (Etapa Potencia).
• Modos de prueba.
• Redes multiplexadas.
• Conexionados.

SISTEMAS RENAULT

• UCBIC
• UCH 1° GENERACIÓN
• UCH 2° GENERACIÓN MEGANE II
• UCH 2 CONECTORES
• UPC FLUENCE
• UCH FLUENCE
• BCM CONTINENTAL
• Arquitecturas.
• Características y funciones.
• Circuitos eléctricos.
• Identificación de componentes internos (Etapa Electrónica).
• Identificación de componentes internos (Etapa Potencia).
• Modos de prueba.
• Redes de interconexión.
• Conexionados.

SISTEMAS FIAT

• BODY 1 RELÉ
• BODY 2 RELES
• BODY 4 RELES 1 CAN
• BODY 4 RELES 2 CAN
• BODY 310
• BODY FIAT 500
• BODY 326
• Arquitecturas.
• Características y funciones.
• Circuitos eléctricos.
• Identificación de componentes internos (Etapa Electrónica).
• Identificación de componentes internos (Etapa Potencia).
• Modos de prueba.
• Redes de interconexión.
• Conexionados.

SISTEMAS CHEVROLET

• BODY CORSA /MERIVA
• MÓDULO MAPEC
• BCM (VARIANTES)
• Arquitecturas.
• Características y funciones.
• Circuitos eléctricos.
• Identificación de componentes internos (Etapa Electrónica).
• Identificación de componentes internos (Etapa Potencia).
• Modos de prueba.
• Redes de interconexión.
• Conexionados.

SISTEMAS FORD

• BCM RANGER
• BCM FOCUS
• Arquitecturas.
• Características y funciones.
• Circuitos eléctricos.
• Identificación de componentes internos (Etapa Electrónica).
• Identificación de componentes internos (Etapa Potencia).
• Modos de prueba.
• Redes multiplexadas.
• Conexionados.

SISTEMAS VOLKSWAGEN

• BCM 34
• BCM PQ25
• BFM
• Arquitecturas.
• Características y funciones.
• Circuitos eléctricos.
• Identificación de componentes internos (Etapa Electrónica).
• Identificación de componentes internos (Etapa Potencia).
• Modos de prueba.
• Redes multiplexadas.
• Conexionados.

• No se requiere secundario.
• Mayor de 18 años.
• DNI o Pasaporte que acredite su identidad.
• El alumno deberá contar con conocimientos básicos en Electrónica Automotriz.
  En el temario contaremos con temática básica, intermedia y avanzada.