Diagnóstico avanzado de centralistas de motor y centralitas de confort – CEA Capacitaciones

Programa
Diagnóstico avanzado de centralistas de motor y centralitas de confort

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Inicio del curso

A confirmar

Días de cursada

A confirmar

Horario de cursada

A confirmar

Modalidad del curso

Presencial

Duración

3 días

Cantidad de clases

3 Clases

Lugar de cursada

Polg. Ind. Sotoluz C/Agricultores 2
Campillos 29320 (Málaga, España)

Certificaciones

Se entrega Certificado CEA

Nivel del curso

Inicial
Intermedio
Avanzado
Experto
CURSOS

El curso está orientado a técnicos que deseen profundizar en conocimientos referentes al diagnóstico y la reparación de ECUS y Fusibleras electrónicas para realizar reparaciones de nivel avanzado.

Que los participantes entiendan los procedimientos de diagnóstico de las distintas ECUS, Fusibleras electrónicas y de los sistemas inmovilizadores.

Que conozcan las diferentes arquitecturas de las ECUS y sus diagramas en bloques para analizar rápidamente cuales pueden ser, en cada caso, los componentes que generen fallas.

Que conozcan los distintos componentes y sus aplicaciones en cada etapa de la ECU, como así también las mediciones que se pueden hacer para realizar diagnósticos efectivos.

Que conozcan los métodos de reparación y las prácticas que deben aplicarse en cada caso.

1. INTRODUCCIÓN

  • Características de un calculador de inyección (ECU).
  • Diferentes sistemas y evolución de los mismos.
  • Arquitectura general básica.
  • Diferentes tipos.
  • Modos de diagnóstico y pruebas básicas.
  • Identificación general de los distintos sistemas.

2. ARQUITECTURA Y COMPONENTES DE LA ECU

  • Arquitecturas de las diferentes generaciones de ECUS nafteras.
  • Sistemas Bosch Motronic, Magnetti Marelli, Continental, Siemens y Delphi.
  • Características propias de cada una y procedimientos de prueba.
  • Diagramas en bloques.
  • Circuitos reguladores.
  • Circuitos de entrada y drivers de control.
  • Diferentes tipos y aplicaciones.
  • Mediciones de los diferentes circuitos y ejemplos de prueba y de fallas.
  • Arquitecturas de ECUS Diesel: EDC15, EDC16 y EDC17.
  • Análisis de distintas variantes.
  • Pruebas en los sistemas inmovilizadores asociados.

3. PRUEBA Y DIAGNÓSTICO

  • Protocolos necesarios para la prueba de una ECU en el auto y en banco.
  • Utilización de equipos especiales de diagnóstico (FULLPROB/FULLDIESEL).
  • Requerimientos para las pruebas de los sistemas inmovilizadores y de los sistemas interconectados por redes multiplexadas.
  • Características especiales y necesidades en las pruebas de ECUS nafta y Diesel.
  • Utilización de emuladores de carga.
  • Mediciones en las señales de salida.
  • Utilización de emuladores de inmovilizadores.
  • Estrategias.

4. ARQUITECTURA Y COMPONENTES DE LAS FUSIBLERAS ELECTRÓNICAS

  • Arquitecturas de las diferentes Fusibleras electrónicas.
  • Fusibleras UCH de primera y segunda generación, BSI´s PSA, Bodys de Fiat y GM.
  • Diagramas en bloques.
  • Circuitos reguladores.
  • Circuitos de entrada.
  • Drivers de control de salidas, relés.
  • Diagnósticos de funciones específicas.
  • Utilización de scanner.

5. REPARACIÓN DE MÓDULOS ELECTRÓNICOS (ECUS)

  • Búsqueda de fallas en módulos electrónicos.
  • Análisis de las etapas de potencia.
  • Análisis del microcontrolador y sus periféricos.
  • Pruebas en los circuitos de la fuente.
  • Regulador y circuitos de protección.
  • Reguladores con comunicación SPI.
  • Drivers especiales o SmartDrivers.
  • Mediciones con Multímetro y osciloscopio.
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El alumno deberá contar con conocimientos básicos en Electrónica y programación de módulos automotrices.

En el temario contaremos con temática intermedia y avanzada.

 

Formulario
de Preinscripción

Diagnóstico avanzado de centralistas de motor y centralitas de confort

    Guillermo Nuñez

    Profesor de Mecánica, automotores y máquinas térmicas, recibido en el INSPT (UTN). Argentino. Comenzó sus actividades en electrónica automotriz en el año 1988 y capacitaciones en el año 1999. A finales del año 2004 funda la empresa CEA Electrónica Automotriz, de la cual es actualmente director. CEA se dedica desde el principio a desarrollar equipos de prueba de componentes y módulos para electrónica automotriz, a dar capacitaciones y a dar servicio de reparación y remanufactura de módulos electrónicos de control, principalmente ECUS de motor y fusibleras electrónicas.

    Ricardo Iriarte

    Técnico electrónico recibido en la Escuela Técnica N° 1 de Merlo. Se desempeña como Gerente del Departamento Técnico de CEA ELECTRONICA Automotriz, donde supervisa tareas de reparación de módulos electrónicos y participa activamente en el desarrollo de equipamientos de diagnóstico.
    Desde hace 5 años ofrece sus servicios como instructor para Argentina, México y España en capacitaciones tales como: Reparación de Ecus y Diagnóstico de Fusibleras electrónicas.

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