El curso está orientado a técnicos automotrices con una experiencia básica previa en inyección. Al terminar el curso el participante debe estar capacitado para identificar componentes de una ecu, entender los métodos de prueba y diagnóstico y las técnicas de reparación (esto incluye software y hardware).

Es importante el estudio por parte del cursante y la práctica luego del curso para cumplir los objetivos en forma completa.

• Que los participantes de este programa comprendan los fundamentos de la electrónica aplicados al automóvil y tengan una visión de la evolución de los sistemas controlados por módulos y componentes electrónicos.
• Que conozcan la evolución de los distintos sistemas de control de motor, de carrocería, de confort, de seguridad y de comunicación (redes).
• Que conozcan los módulos electrónicos, sus arquitecturas, las etapas y componentes que los conforman tanto en su funcionamiento como en el modo de probarlos y diagnosticarlos.

18 horas.
El módulo II de 18 hs. de capacitación virtual con material de apoyo que consiste en ejercicios y prácticas opcionales.

Módulo II On line por medio de Plataforma ClickMeeting y V módulo de certificación (optativo) presencial en Costa Rica, Argentina o España.

Módulo 2 / Inicio 4 agosto de 2025.
Lunes y miércoles de 14.00 a 15.60 hs.

Las clases intercalan el desarrollo de contenidos teóricos con demostraciones prácticas y ejercicios.

Sobre cada tema se desarrollan ejemplos, ejercicios y prácticas opcionales. Los ejemplos son de casos reales de fallas o diagnósticos llevados a cabo en nuestros laboratorios de Argentina y España.

INTRODUCCIÓN

• Características de un calculador de inyección (ECU). Diferentes sistemas y evolución.
• Arquitectura general básica.
• Diagrama en bloques.
• Diferentes tipos.
• Modos de diagnóstico y pruebas básicas. Identificación general de los distintos sistemas.

MEDICIONES EN UNA ECU

• Mediciones con multímetro.
• Utilización de todas las funciones.
• Utilización del osciloscopio para el diagnóstico de una ECU.
• Generador de funciones.
• Análisis de circuitos.
• Características de una señal. Frecuencia y período.
• Utilización de otros equipos de medición y comprobación. Trazador de curvas.
• Se identificarán sistemas y arquitecturas trabajando en con ECUS de diferentes tipos.

PRÁCTICAS DE ELECTRÓNICA

• Herramientas.
• Soldador y desoldador.
• Estaciones de soldadura.
• Accesorios. Estaño.
• Prácticas de soldadura.
• Aplicación de los distintos métodos. Trabajos de reparación.
• Se entregará una serie de videos que servirán como demostración de cada una de las técnicas utilizadas en los trabajos prácticos a realizar en las ECUS.

CIRCUITOS DIGITALES

• Introducción a los sistemas digitales.
• Sistema binario, decimal y hexadecimal.
• Características de los circuitos utilizados.
• Circuitos integrados digitales.
• Aplicación en módulos electrónicos automotrices.
• Interpretación de datos (datasheets).

CIRCUITOS CON MICROCONTROLADORES

• Arquitectura general.
• Componentes asociados.
• Distintos tipos de microcontroladores.
• Aplicaciones en sistemas de control de motor, habitáculo, airbags, tableros, etc.
• Análisis de circuitos típicos.
• Microcontroladores de Motorola: HC05, HC08, HC11 y S12.
• Nuevos microcontroladores con tecnología BDM.
• Microcontroladores de la línea ST10 y tricore.
• Programación de la memoria de los microcontroladores.

MEMORIAS

• Introducción.
• Tipos de memorias.
• EPROM´s, EEPROM´s y memorias flash.
• Memorias paralelas y seriales.
• Diferentes tipos de encapsulados.
• Aplicaciones en Calculadores de control de inyección.
• Programadores.
• Borradores de EPROM´s.
• Manejo de archivos.

PROGRAMADORES Y EQUIPOS ESPECIALES

• Trabajos de reprogramación en módulos de control.
• Programadores universales.
• Bases de datos.
• Equipos especiales para programación de ECUS.
• Equipos de lectura de pin-codes y programación.

REPARACIÓN DE MÓDULOS ELECTRÓNICOS (ECUS)

• Búsqueda de fallas en módulos electrónicos.
• Análisis de las etapas de potencia.
• Análisis del microcontrolador y sus periféricos.
• Pruebas en los circuitos de la fuente.
• Regulador y circuitos de protección.
• Reguladores con comunicación SPI.
• Driver especiales o Smart Drivers.
• Mediciones con multímetro y osciloscopio.
• Equipos de prueba y ensayo.
• Comprobaciones dentro y fuera del vehículo.
• Sistemas inmovilizadores.